这里有一个关于优步如何向其合同司机兜售财富的虚假梦想的故事。早在2015年,为了彻底了解优步这个平台,我坐了500多次优步。
太阳刚开始从山上照进来,所以我把车停在路边伸伸腿。当时是早上6点。
我只开了大约一个小时的车,但我以前从未来过旧金山湾区的这个地方。就在金门大桥上,我让一位乘客下了车,一直到斯廷森海滩。
也许这是他彻夜狂欢后的“羞耻之旅”?或许他是要在早上6点半股市开盘前去某个秘密的瑜伽馆静修。
作为一名优步司机,我的乘客在不寻常的时间做了什么,总是让人去想象。
优步如何卖梦
2015年,我失业了,没有孩子,有很多时间。我在金融行业工作了13年,每天早上5点起床,我经常发现自己在妻子醒来前摆弄拇指好几个小时。
她是夜猫子,而我是早起的云雀。为了打发时间,我会像现在一样写《金融武士》。亚博app下载
但当我读到越来越多关于人们为优步开车赚外快的经历时,我不得不自己尝试一下。毕竟,我的总部在旧金山,优步也是在旧金山成立的。
优步吹嘘说,我将成为自己的老板,想开车就开车,赚很多钱。此外,他们给了我500美元的注册奖金。听起来不错!
每件事都是我的焦点建立足够的被动收入这样我和妻子就可以永远不用全职工作了。此外,我知道根据我的经历会有故事可写。
一开始,我对自己的新事业感到兴奋。我的两个公园网球队友每小时开车能挣30到40美元。
我想,如果我能在我妻子醒来的时候赚到90 - 120美元,我就能赚到足够的钱,至少能支付我们两个人的食物和娱乐费用。
此外,我总是鼓励读者开始做一份副业。我自己试着为优步开车,然后报告我的发现,帮助其他人做出明智的选择,这是唯一符合逻辑的做法。
直到今天,我还清楚地记得我的第一个Uber乘客.她是从丹佛飞过来的,我把她送到了城南的一个随便的仓库。她暗示完事后见面,但我礼貌地拒绝了。
随着优步不断兜售在其平台上驾驶的好处,随着我作为一名司机越来越熟练,我越来越着迷。我不像有些人那样只坐一次车,作为公关噱头,我想至少坐100次车,让我的经历在统计上有意义。
我学会了各种策略,有时能把每小时的工资提高到45- 50美元。然后我意识到,如果我推荐司机注册,我可以赚更多使用我的在线平台.我甚至注册了我的妻子,并驾驶她获得500美元的奖金!
随着经验的积累,我开始对自己能挣多少钱过于自信。
衰退的开始
开了大约六个月的车后,我开始注意到我的时薪开始下降。无论我在高峰价格期间的驾驶策略有多高明,在2016年初的某个时候,我很少能突破每小时30美元的收入门槛。优步出售了高收入的梦想,但这并没有持续多久。
这就像似曾相识的事情再次发生了,我在金融领域工作时表现得越好,我得到的报酬就越少。所有人真正想要的是与努力和回报的关联。很明显,在多次降价之后,为优步开车变得不那么赚钱了。
然后我注意到,司机介绍费也开始下降。在平台上完成25次骑行的司机,每次转诊可获得500 - 1000美元的报酬,而现在,每次转诊的报酬降至50 - 100美元,资格资格增加至50 - 100次。
我想靠开车和介绍人的副业赚六位数的梦想开始褪色。优步卖的东西没有成功。
但最让我恼火的不是薪酬的下降,因为市场是理性的,没有人强迫我为优步做任何事。更让我讨厌的是我在优步公司遇到的一些人.
引诱司机进去挖信息
我和其他四名司机被邀请到优步总部,作为对他们出色司机和推荐人的“奖励”。
我去那里是因为我对参观他们的办公室和获得免费食物感到好奇。实际上,我还希望他们能给我们一些奖励或奖金,因为我们是他们所谓的“好伙伴”。
什么是失望。原来免费的食物是水和冷披萨。我觉得自己像被猎人诱入陷阱的猎物。他们的真正目的是向我们讨教,并试图学习优步如何在其驾驶平台上复制我们的成功。
有个家伙刚来了20分钟就粗鲁地走了,拿到了他想要的东西。我觉得使用。我们使用。
我们三个司机,一个黑人,几个西班牙裔,一个亚洲人,和六个白人女人,两个白人男人和一个亚洲人聊天,他们都上私立学校。对比鲜明的是,只有我上过大学,而且是公立大学。他们不断地向我们提出如何成为更好的驾驶员的问题。
你知道他们为什么问我们这么多问题吗?
企业员工没有经验
因为他们都没开过车!你可能会认为,改善自己驾驶平台的最好方法之一就是亲身体验作为一名司机的感觉。这并不是说他们制造的产品需要化学博士。
当我问他们为什么不花一些工作时间自己开车时,他们没有一个人回答。有人甚至可能会窃笑。
好像他们是太富有或太有特权去做能让他们发财的工作。
我不喜欢那些仅仅因为自己的背景就认为自己比别人优秀或太适合某一类型的工作的人。
这次经历是我对Uber热情结束的开始。
当我看到优步推出掠夺性的汽车租赁项目,让司机成为奴隶时,我终于永远删除了我的驱动程序.Uber卖的是一个虚假的梦想,我受够了它们。
Uber文化粗糙
从我在优步总部的一次会议来看,我不会把所有优步公司的员工都概括为有钱、愚蠢、占别人便宜的人。这是不公平的,因为我也遇到过几位优秀的优步员工。
但我想说的是,如果你从来没有干过接近最低工资的工作,特别是在服务行业,你不知道谋生有多难在这样的职业。你可能也会认为你拥有的一切是理所当然的。
到2016年年中我不再开车的时候,我税后的时薪只有15美元左右。在放弃的过程中500骑我的车被吐了进去,还被撞坏了。
在Uber Pool推出后,我还遇到过几个非常傲慢的乘客。似乎在一种产品上花最少钱的人往往表现得最差。
一家公司的文化始于高层。很明显Uber的性骚扰诉讼以及对优步存在文化问题的多起投诉。由于它的发展,它已经习惯了对所有人都很差,而不仅仅是它的承包商。
以下是优步文化最近的一个例子,来自一位在2015-2018年领导优步骑手增长团队的人。他现在是安德森·霍洛维茨的风险投资人。
与其称那些帮助你致富的人为“下层阶级”,不如简单地说声“谢谢”。
让我们试着谦虚一点只要我们开始相信自己是红人。我们很容易混淆我们的成功与我们自身的能力,而不是幸运地跳上了一列开往某处的火车。
Uber数以百万计
说到底,优步改善了数百万消费者的生活质量,这就是为什么该公司能够通过IPO筹集数十亿美元,并对自己的估值接近800亿美元。
我们谁也不想再花3倍多的钱去打一辆永远不会来的出租车。使用Uber Eats可以获得各种各样的食物也很棒。
对优步来说,开车和送货也是选择,这也是事实。没有人强迫人们以接近或更低的最低工资工作,同时冒着一场事故就能抹去一个月利润的风险。
即使优步继续像2018年那样每年亏损18亿美元,其IPO也将为他们至少再提供5年的资金。
我只是希望现在已经成为百万富翁和亿万富翁的优步(Uber)和来福车(Lyft)的数千名员工不要忘记曾经帮助你致富的人。
如果你不感恩,也许有一天你会发现自己陷入困境,没有人愿意搭救你。
优步的最后结论
1)要想致富,你必须把为你工作的梦想卖给人们,同时给他们很少甚至没有股权。提高你的销售技巧。努力建立你自己的权益。
2)在努力说服你的低薪承包商,让他们相信你是在帮他们的忙的同时,也要致力于新的创新,比如自动驾驶汽车,这样当你的承包商最终反抗时,你已经有了底气。
3)超额利润最终总是被竞争耗尽。因此,为了赚到最多的钱,你必须是一个早期采用者。2013年的司机比现在的司机赚得多。当然,优步的企业员工也是如此。实践认识的机会.
4)不要太骄傲而不能致富。做你必须做的事来供养你的家庭。我不在乎人们是否取笑我作为一名高中网球助理教练每个月只挣1100美元,或者我一年载了几百次车。正是因为这些经历,我才不断成长,不断珍惜自己所拥有的。
5)无论你多么成功,都要脚踏实地。如果你不这样做,你最终会被生吞活剥。
6)做早期投资者比在优步公司埋头苦干更好。让你的资本为你努力工作所以你不需要。
截至2021年,优步的股价约为50美元/股,比IPO价格高出25%。在司机是雇员还是承包商的分类问题上也存在争议。在这样的环境下,Uber很难继续增长和创新。
读者们,你们中有人在Uber工作或认识在Uber工作的人吗?这次经历怎么样?你会用这笔意外之财做什么?有什么新的副业需要我们注意的吗?截至2019年第四季度,优步的股价低于IPO价格,也低于投资者在2015年投资该公司的价格。优步卖梦是FS的原创帖子。
Uber只是司机用他们的汽车资产交易现金的一种方式。似乎很少有人真正考虑到长期成本(汽车折旧,更频繁的维护,增加的保险,增加的风险),只有短期(燃料)。不过,我很乐意偶尔使用优步。
在优步性骚扰诉讼开始的一年前,我就发现优步文化一团糟。我在加州湾区的一个技术面试聚会上做志愿者,遇到了几个Uber的工程师。他们是主人的好朋友。一位主持人在谷歌工作,但显然是为了进入Uber,并尊敬他们。优步工程师总是阻止老师回答其他学生的问题,说他们太容易了——傲慢和破坏——b/c他们去那里是为了之后和主持人一起出去玩。
我注意到,一些女性被优步工程师吓到了,因为他们咄咄逼人的挑衅言辞和行为。有一次,一个女孩甚至在一个Uber工程师说了什么之后跑了出去,而且非常兴奋,以至于他表现得好像他刚刚****离开。聚会结束后,我和他们一起出去玩,但Uber的工程师们谈论的唯一一件事就是贬低女性,他们教在谷歌工作的主持人如何糟蹋女性。当然,我被贬低了,因为我是那里唯一的女性,后来在课堂上被优步工程师骂名。我和主持人聊了聊,但他们觉得这是Uber工作压力太大造成的。你同意这是一个可以接受的借口吗?
之后我们和几个优步工程师一起出去玩
我在巴西这里谈论它,但没有人明白。
谢谢你让我知道我并不孤单。
优步在招聘营销方面做得不错。就像你说的,他们很早就支付了很多钱,但生意不可能永远靠这些钱生存下去。他们创造了高薪兼职的形象。幸运的是,很多媒体报道了Uber,强化了这一形象。然后他们让不会数学的人为他们开车。想想看,这有点像传销,或者他们现在叫它逆向漏斗系统?
我也在想,新的零工经济是新的传销吗。在某种程度上,甚至还有“招募下线”的动机。
我想起了另一家烧钱的风投公司和科技媒体的宠儿,它将彻底改变传统食品杂货行业……请敲鼓吧……Webvan!毫无疑问,从未见过完整经济周期的经验丰富的千禧一代投资者会用无数的理由来驳斥Webvan和Uber/Lyft之间的类似关系,或者指出Facebook首次公开募股(IPO)后的交易历史,但我仍然持怀疑态度。
这篇文章立刻让我想到查尔斯·默里的书《分崩离析》(强烈推荐)和他著名的“泡泡测验”(网上很容易找到)。那个优步笨蛋发的推文完美地说明了“精英”们的耳聋,他们从未做过任何真正艰苦的体力劳动,也从未担心过透支工资。
正如默里假设的那样,作为一个国家,我们不仅在经济上而且在文化上真的在“分崩离析”,如果我们的同胞与我们的阶级或教育背景不同,我们会如何看待他们。不是好事。:\
山姆,
我完全同意,那些不让员工参与工作或生产的公司存在严重的文化问题。例如,我一直很欣赏麦当劳的“创始人日”,每年的这一天,所有高管都在店里工作。虽然有些人不会从中拿走任何东西,即使它建立了一些联系,但这对你的员工和客户来说是一种值得的姿态。我还想到了丰田(Toyota)对“油门卡死”危机的反应,包括从日本派产品工程师去一位客户那里,直接处理她和她的高跟鞋,据说高跟鞋卡在了油门上。这是一个巨大的机会,既可以与对你的业务很重要的人建立联系(即使只是作为代表性的样本),也可以直接观察,这比任何二手帐户都好。
在优步的例子中,我还能看到一种利益冲突,那就是有一部分员工专门通过引入自动驾驶汽车,把司机赶出行业。这让我想起了Netflix从光盘租赁转向流媒体——有一类“可牺牲的”员工,公司的长期前景(对优步来说,这是唯一的盈利机会)就是最终消灭他们。在一个组织中,这肯定是一个非常困难的道德挑战。
我在这里要反其道而行。优步是一家企业,他们在这里为自己和投资者赚钱。我以前很讨厌坐出租车,但没得选。UBER让它更容易使用,也更便宜。我知道这是以司机的工资为代价的,所以我每次给他们车费的20%作为小费。这就像逼达顿餐厅提高服务员的工资好让我们少给小费。我希望Dara能大声说出来,“如果你担心司机的工资,那就给他们好小费”,但那将是一场公关灾难。把你的钱用在你说的地方!
你的小费无法弥补那些太小气、太无知而不给小费的乘客。尽管优步将所有的运营成本都放在现金上,但他们还是会倒闭,可怜的司机们,他们损失了数十亿美元。员工身份马上就要到了,准备坐出租车吧。他们的税率——看起来如此之高——提供了一份可居住的收入。
这就是为什么下一次衰退可能始于科技行业。如此多的资金追逐一个大规模无利可图的行业,人们最终会反抗。Uber的一位招聘人员也找过我,但在了解了该公司的薪资范围后,我想知道他们除了用Uber这个名字之外,是如何招揽人才的。在这次IPO中赚到数百万或以上的人可能已经很富有,薪酬也很高,大多数人会赚到一些,但没有什么值得大书特书的,尤其是在旧金山湾区。
你好从阿富汗!
山姆,谢谢你为向读者和公众提供这些信息所付出的努力。
我们有一些相似之处,因为我是第一代,建立了自己的被动收入流。然而,由于我的父母不得不逃离共产主义或面临可能的处决,我想在我们伟大国家的军队服役。
我上了军事大学,然后在海军陆战队服役了五年,我很喜欢这份工作。后来,我去通用电气公司做现场工程师,然后从商学院毕业,开始了我在公司的晋升之路。然而,我留在了预备役,因为我喜欢和海军陆战队的战友们在一起。
然后,由于安然事件和阿根廷货币贬值,我们在能源领域遭受了重大打击。我经历了第一次裁员。我注意到企业部门缺乏领导力。在我被解雇的时候,我正在建立自己的被动收入。
快进到现在,我多次被提拔,三次参加战斗,负责训练外国军队,被选为指挥官和高级军事学校。至于企业部门,我基本上被困在了经理的岗位上,又经历了三次裁员。第四个孩子出生后,我早就获得了FI,和我可爱的妻子(我很晚才结婚)和五个八岁以下的可爱小怪物搬到了蒙大拿州。
回顾过去,我看到企业部门缺乏领导力,高管们的薪酬与公司业绩无关。相比之下,在海军陆战队,我是在阿富汗的一辆装甲车上执行战斗巡逻任务,有一辆车遭到了袭击和简易爆炸装置,我们受到了攻击。与他在民用部门的同僚不同的是,在其中一辆车里,师的指挥官与他的海军陆战队战友们一起分担着危险。我的另一个经历,我想说,是为另一位杰出的将军服役的荣幸,他在伊拉克被一颗跳弹击中了下巴,造成了可怕而痛苦的伤口,但他仍然设法驾驶他的直升机返回安全地带。他忍受着剧痛在军队医院住了好几个月。当ceo们带领他们的公司走向毁灭时,他们会经历什么样的痛苦?
讽刺的是,一般的军队,特别是海军陆战队被认为是一个将军和士兵,军官和士兵之间的鸿沟很大的组织。我的经验是,海军陆战队比企业部门更平等。例如,一名四星上将(本质上是财富500强公司的首席执行官)的基本工资是每月19228美元,而一名列兵的基本工资是每月1681美元——相差11.4倍。
从领导力的角度来看,观察优步会很有趣。事后看来,你的经历或许揭示了优步作为一家公司衰落的种子。
由于我在企业部门的经验,当我从这次部署返回时,我将进入投资顾问或财务规划师的领域,这样我可以帮助老兵获得财务独立。在帮助我的老兵伙伴时,我会推荐你们的网站,因为我帮助他们在获得和维护FI的旅程中。
再次感谢你提供的宝贵信息。
永远忠诚!
路易斯
谢谢你的服务,路易斯!我真的很感激你为这个伟大国家的公民所做的一切。
比尔,
谢谢你的支持。
温暖的问候。
刚刚给你发了一封我的回复邮件,但是很喜欢来这里看评论。亚博app下载ios
我是一名20多岁的年轻亚洲女性,我是一名司机。我为Lyft开车,因为我读到的这家公司的价值观和乘客更友善。事实证明这是对的。
关于我:我进入拼车行业是为了学习如何运营业务。我的背景是谷歌的招聘、销售、市场营销和运营以及政府的项目管理。当我开始做咨询/瑜伽生意时,我有一段休息时间,开车只是为了好玩。
作为一名司机:我经常被搭讪。我和一些车手聊得很开心。随着时间的推移,我保持沉默,只是把乘客从A地送到B地。
作为一个投资者:我永远不会投资Uber——糟糕的道德、价值观和他们的模式正在衰落。
在优步和Lyft工作过的朋友说:优步很讨厌,很伤人。由于上层管理人员缺乏道德规范,它是最难生存的公司之一。
我在开车的时候学到了一件事:我就住在弗里蒙特特斯拉工厂旁边。我开车送几个西班牙裔和白人工人去上夜班,他们告诉我,他们曾经每周工作80小时,拿着最低工资,中间没有休息。这是2017年的事了。当他们告诉我能在特斯拉工作是多么的努力和幸运时,他们声音里的骄傲令人震惊。
喝了工资奴隶公司的饮料。:(
人们想知道为什么会有人想要尽快逃离仓鼠转轮。*叹息*
“每周工作80小时,只拿最低工资”,我说这是胡扯。
人们满口谎言,如果有人愿意每周工作80小时,他们就能得到比任何地方的最低工资都高的报酬,原因很简单,他们是可靠的。人们喜欢夸大自己。
不要听什么信什么。
萨姆,我很高兴听到你对这个问题的看法。我非常感兴趣地读了你的驾驶经验。对车手来说,这真的是一场逐底的比赛,你已经有了支持你所写的每一个字的经验。我厌倦了这些“精英”整天对广大的下层大众发表意见。他们盲目的骄傲和傲慢令人震惊。
当我还是个小女孩的时候,我父亲会在周末开一辆同事开的出租车。我父亲的生意很好,很稳定,但和你一样,他也在朝着经济独立的方向努力,希望通过任何可能的方式巩固自己的收益。他从不放过任何机会。他在芝加哥的路线很简单,从奥黑尔机场到芝加哥的卢普区和北区。他做得很好。他不得不。他有四个孩子。
在纽约和芝加哥开出租车是工人阶级获得成功的一种方式。一个人可以赚到的钱是如此之多,以至于许多人把它作为自己的全职工作,购买车队和昂贵的出租车牌照,使他们可以这样做。
那是在20世纪60年代。今天的出租车司机都自杀了,因为他们失去了一切。
工人阶级要出人头地越来越难了。在我成长的过程中,我看到一些出身卑微的人变得富有而独立。今天,一个人必须有一个非常令人向往的专业,并有必要的学位来证明这一点。对太多的人来说,获得有意义的资本几乎是不可能的,这对我们的共和国来说不是好兆头。一个国家的安全取决于它最谦卑的人。
哇,当一位主要总统候选人说出“我们的国家只有在最谦卑的时候才安全”这句名言时,我们应该开始赌一赌。这句话太好了,总得有人用吧。
更重要的是,你触及了出租车行业的一个大问题,正是这个问题让优步如此成功——出租车行业一直是受监管的垄断,或者至少是寡头垄断。政府设定了利率并限制了奖章的数量,使得这项工作有利可图,奖章也格外珍贵。优步进来后——不管对不对——声称这些规定不适用于他们。当政府试图取缔出租车时,长期以来受到出租车法规不便的市民们发出了一片哗然,政府做出了让步。牌照的价值和出租车的收入大幅下降。出租车忘记了我们这个时代的一个“伟大真理”——政府能给予的,也能拿走。
当我展望我的退休生活时,这个伟大的事实令我担忧,因为我的退休生活很大程度上是由401-K和IRA规则实现的。
2017年,优步公司联系我,让我担任经理级别的职位。我们进行了最初的薪资预期谈判,听起来双方都能接受。在面试过程中,我放弃了,因为我接受了另一份工作。两年后,Uber HR找到了我,希望得到完全相同的职位/头衔,但换了一个团队,只不过基本工资至少削减了30%。我问招聘人员,为什么基本工资下降这么大。他们说,他们现在在薪酬方面更注重股权。也许只是为了那个角色或头衔。但在与两位在那里的公司工作的朋友交谈后,我礼貌地退出了,并拒绝继续前进。我可能无法很好地融入这种文化。
令人着迷。你能告诉我基本工资和工作经验要求吗?
到目前为止,从2017年起获得更多股权与更高的现金薪酬相比是一个错误。但股价显然可以上涨。但现在每个人都可以买了。
这是一本好书。谢谢你写这封信。一些公司员工对司机缺乏同情,这让我不寒而栗。
我同意你说的很多话,但我认为你关于五位女性高管应该驾驶优步的评论忽略了作为女性的很多现实。你有多少女优步司机?还是出租车司机?作为一名女性,我觉得开优步比开出租车更不安全,因为出租车至少有障碍。
好点。我从来没有想过,可能是因为我相信平等,我上一个优步司机是一位来自南非的女性。我大概每2-3个月才坐一次优步,所以我记得很清楚。
参加会议的人更多。后来我发现,有人告诉我,据说优步公司有一项规定,员工不能开车。我得再确认一下。但这些年来我见过几十位员工,他们中没有一个人开过车。
如果他们的员工开车,似乎对优步来说是一个很大的负担。他们会成为很多诉讼的目标,合法的或其他的。
等着Uber或Lyft降到20美元吧!
也不只是低端。我的工作经验是IT。
找一份真正的工作越来越难了(而且只会变得更糟)。现在有很多所谓的招聘广告其实并不是招聘广告。它们是合同约定的广告。我没有百分比,大概一半吧?
虽然接受合同制职位似乎从本质上没有什么错,但行业对这种期望的巨大程度表明,存在更深层次的问题。这种期望是,特定学科的高技能工人应该在接到召唤时突然冒出来,对自己能得到的任何东西心存感激,然后悄悄溜走,试图寻找并争取在其他地方再工作6个月的机会。从本质上说,这对那些避免雇佣员工的公司(以及那些做得很少却能从中抽成的人力资源公司)来说是一个巨大的胜利,而这是以牺牲个人为代价的。
为什么这对工人来说是一个非常糟糕的趋势是复杂的,但相信我,如果劳动力不是越来越(而且令人担忧地)受雇主的摆布,它就不会变得如此普遍。
这不是过去传统的承包工作,承包商可以指望拿到大笔钱,赚到足够的钱来填补空缺。现在的预期是,他们会接受这些工作,许多工作的薪酬并不高于与员工相当的水平,而且他们喜欢这些工作。
政府有很多责任要承担,因为员工的管理费用已经变得如此之高,以至于许多小型企业甚至不雇佣任何员工。相反,他们把他们想要的候选人送到一家专门从事人员配置的会计公司。会计师事务所雇用个人,并将他们送回“雇主”。接下来,人力资源代理机构从公司定期收到报酬,获取利润,并将剩余的钱用于支付指定员工的工资、福利和预提。这已经成为一种普遍的模式,没有任何政府官僚被涂上柏油和羽毛,这是一个非常不幸的时代迹象。就像俗话说的温水锅里的青蛙,当温度逐渐升高时,我们永远不会意识到情况有多糟。底线是,当公司想要发展时,他们有很多动机去寻找各种替代方案,而不是真正地雇佣员工。他们甚至可能会放弃这个机会,而不是雇佣更多的人。
考虑到很有可能,仅在美国,到2030年,自动化导致的失业将变得非常严重(顺便说一下,到2030年,今天的六年级学生开始集体从四年制大学毕业),这种将工人视为可替代商品的待遇并不是一个会变得更小的问题。
你关于政府的注释实际上是几乎100%的原因。我经营着几家小公司。我对这些费用了如指掌。
我刚雇了一个新的办公室管理员。公司每年可以支付给她大约5万美元。根据合同,我每年支付5万美元。如果她成为全职员工,在税收、失业保险、奥巴马医保、公司层面的保险等之间。这一数字降至每年2.9万美元。
当然,我在最后的面试中会把这些细节写下来。每个候选人都很惊讶,很高兴能在那个时候签下合同。
哦,哇。祈祷你永远不会被审计。要让国税局相信全职办公室管理员不是普通法雇员是极其困难的。查一下“普通法测试”。这对你来说可能是灾难性的。
这不仅发生在IT行业或美国。我注意到很多公司都在遵循这种模式,当出现永久职位时,几乎没有福利;因此,所谓的薪酬增长被你必须从净工资中支付的福利抵消了。为什么我要换工作只是为了得到相同(或更少)的薪水?
进一步的招聘广告不再列出所提供的福利/报酬等。只是关于角色等等。
最麻烦的是,招聘人力资源不会在没有你当前的工资条的情况下给你发工资,然后他们在发工资的时候再加x% !
有朋友告诉我,我必须迈出这一步,在大约一年的时间里少拿一些报酬,并相信自己最终会得到正确的报酬。
这是我做不到的。我不能退一步,寄希望于某个我不认识的新公司的人会做正确的事,让我向前走3步。
UBL下网站。
这种繁重的合同工趋势对大多数工人、大多数地方来说都是非常糟糕的。我只是把这局限于我自己的行业。考虑以下。
1)承包是年轻人的游戏。在某种程度上,如果你想要一个家庭和一个家,你必须认识到这些是承诺和……不仅仅是承诺,而是长期的承诺。为了这些需要的稳定和支持,你将需要长期的财务承诺给你(或一个巨大的安全网)。虽然现在大多数工作都是“随心所欲”的,但事实仍然是,雇主至少在你身上投入了一点点。
2)如果你不知道几个月后你会在哪里工作,甚至不知道你是否会去工作,你怎么敢买房子?这对经济有什么影响?你可能连抵押贷款都拿不到。
3)大多数合同职位实际上并不是由收款人提供的。相反,他们的广告是由第三方(称为人才中介机构)做的,该机构从雇主那里得到的报酬中抽取很大一部分,只把他们必须得到的报酬交给承包商。这意味着雇主支付的工资远远高于他们必须直接支付给个人的工资。他们仍然愿意这么做的事实(愿意这么做的原因有很多,包括这对声称承包商不是普通法雇员有很大帮助)表明了承包商不成为雇员会损失多少。
4)任何一篇文章都会告诉你,签订合同并不是一件坏事。他们会告诉你,它可以让你的口袋里有收入,让你走到可以被看到的地方,认识人们,它让你在不同的领域和工作环境中获得各种各样的经验。它们可能是用人单位写的,因为你知道还有什么做同样的事情吗?没错,一份真正的工作。这些都不是成为合同工的理由,这些都是无力的理由。它们类似于鼓励你同意成为一个契约仆人,因为其他选择要糟糕得多。
5)真正的IT工作需要不断的培训来学习新东西。承包商没有时间或金钱进行IT培训(是的,这是非常昂贵的,特别是认证)。但承包商应该知道所有的情况,而客户不需要在他们工作的时候让他们了解最新情况。这就像一个公司租用了一些农民的田地,然后在他们的生产力因为疏忽的土地使用方式而严重受损后,把他们还回去,并且在他们拥有作物轮作管理的时候没有做任何管理。
哦,非常高端的专业人士,我们这些最接近1%的人,但实际上并不在其中(比如拿到六位数的薪水和一间有门的漂亮办公室),至少在几十年里会继续做得不错,至少在合成智能大规模推出之前。我们不是那些担心必须成为承包商的人,但看到正在发生的事情,我们仍然感到不安。
让我们面对现实吧,一般来说,it人员被对待得很像工程师,或者更糟,只是可互换的资源。我敢打赌,你从未听过有人这样评价c#程序员:“哦,是的。他是这个领域的顶尖人物之一。”他们有工资,但他们拿不到专利使用费或过去工作的剩余收入,不管这些工作多么有创造力。他们没有黄金降落伞。他们在经济形势好的时候大批被雇佣,在经济形势不好的时候大批被解雇。
但这整件事都是短期的合同合同?想想看,一些雇用不熟练工人的可疑雇主会开着一辆卡车去非法移民或穷人聚集的地方,问他们当中谁想在那天工作。看到任何相似之处吗?
似乎确实有一种来自高层的优越感/傲慢,让我们失去了真正制造人们会团结起来、愿意为之工作的东西的机会。
我听说亚马逊对待员工很糟糕,让他们拼命工作。然而,有些公司支持员工,并以忠诚作为奖励(从我在电视上看到的,谷歌似乎是一个很好的例子)。
还有一个关于你的趣闻,山姆,你肯定做过各种工作。
最近出现的这些独角兽IPO,如Uber、Lyft、Pintrest等,都是市场处于牛市后期的明显迹象。本杰明•格雷厄姆在他的《聪明的投资者》一书中指出了这一点。这些ipo只是单纯的现金争夺,无法维持每个季度消耗的现金量。在外面要小心!
这篇文章写得真巧,萨姆。在Uber IPO前夕,我认为有必要记住,IPO意味着“有人在出售”。
通常是早期投资者或风险投资退出,因为业务发展带来的大部分巨大收益都消失了。另一种常见情况是,公司只是发行股票来产生足够的现金以维持生存。
对于现金流为负的公司来说,这是一条生命线。由投资者“补贴”的企业。
伟大的文章。
篇好文章。谢谢你写这封信。
这是不可避免的。任何美好得令人难以置信的事情,都不会长久。我做过的每一份工作都是如此。最终,工人得到的更少,而主管得到的更多。说实话,这是我退出管理的一个原因,尽管我很擅长管理。我不打算剥夺那些做了大部分工作的人的工作,好让顶层的人得到更多。
看着优步在本地和全球范围内成长和发展,当然是件有趣的事。这确实让旧金山的交通变得一团糟。他们的驾驶动机在过去似乎很好,但随着时间的推移,你肯定会经历下降。不管全职还是兼职开车都不是一件容易的工作!这家公司亏损如此之大,却要通过IPO筹集这么多资金,这真是太疯狂了。我很想知道这家公司10年后会怎么样。
如果能把司机的收入和优步在每笔交易中获得的收入进行对比,那将是非常有趣的。
这使我想知道,一旦超额利润被竞争殆尽,将会发生什么。哪些公司将取代Uber?我认为,除非他们更好地补偿司机,或者找到降低消费者成本的方法,否则会有替代他们的空间。利润率下降可能会降低新竞争对手取代它们的吸引力。股东们希望获得更高的利润率,如果没有利润率,优步就无法争夺司机或客户。这似乎是优步的长期陷阱。
我错了吗?
今天在《旧金山纪事报》上回答:
https://www.sfchronicle.com/business/networth/article/For-a-driver-s-pay-what-s-fair-in-an-Uber-13830931.php
谢谢你的发帖。看来山姆是对的。我不认为这铅笔为大多数司机在这些边际。
我很高兴一个在全国拥有众多粉丝的人写了这篇文章。几年前,我认真看了@拼车服务,不能证明它住在爱荷华市附近,弗吉尼亚州。同样的陷阱也适用于许多只雇佣独立承包商并要求你使用自己车辆的快递/快递服务。
以下是我在电话交谈后发给快递公司老板的邮件。他都没回答!
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我们上周在电话里谈过图森市的快递工作。在根据Edmunds为我的2012年Scion xB汽车的真实拥有成本计算所有成本后,你要么幸福地意识不到,要么根本不在乎你的薪酬计划有多可怜:
每英里
.13汽油(在送货路线上走走停停的市区驾驶)
. 05折旧
.01税收、费用和融资
. 01保险
.10维护
.04点维修
.34总x 60英里每天(最低)= 20.40美元最低每日成本
.34总x 100英里每天(最大)= $34.00最大每日成本
按每天90美元的固定费率计算,每天10小时(早上7点到下午5点),每小时只需9美元。那么当你扣除上面的费用
90美元
- 20美元
= $70 / 10小时= $7.00每小时净工资x 250工作日= $17,500年收入- $2,473个体经营所得税= $15,047年净工资
90美元
- 34美元
= $56 / 10小时= $5.60每小时净收入x 250工作日= $14,000年收入- $1,978自营职业者所得税= $12,022年净收入
现在我知道你为什么不为这个职位雇佣员工了.......以避免遵守亚利桑那州的最低工资法,目前的最低工资是每小时10美元。独立承包商不受法律保护,因此你提供了一个不合格的费率。按照联邦贫困线(FPL),在48个相邻的州,人均11880美元,净收入并不比这高多少。但许多人意识到FPL在当今世界是远远不够的。根据经济政策研究所(EPI)的数据,http://www.epi.org/resources/budget在图森市,一个有1个成年人和0个孩子的家庭需要26,000美元(2016年美元)多一点,才能过上一种适度但又足够的生活。
即使我开的是最省油的丰田普锐斯(Toyota Prius)或混合动力的雪佛兰伏特(Chevy Volt),这些数字也说不通。
你能靠这个收入水平生活吗?我还需要两份兼职工作,或者加入联邦政府的食品援助和第8节住房计划!!令人震惊的是,在这个行业中,这种仅够维持生活水平的补偿泛滥成灾,它利用了那些容易上当和无知的人,他们直到事后才意识到自己在做什么。我猜你们的司机流动率很高,有很多经济受害者?
凭借人事和劳资关系专业的学位,我了解到雇主和雇员之间的动荡历史。这段暴力的过去是工会形成的基础。这让我创造了一个短语,“拥有工会员工的公司,值得拥有工会员工”。
如果你的网站上有一个穿B2B制服的人站在一辆标有公司标志的货车前,让人误以为你的司机开的是公司提供的车辆,这也是非常具有误导性的。这是为什么呢?
作为一名企业家,我赞赏你为自己和家人创造更美好生活的主动性、勇气和冒险精神。但是先生,你有一种叫做贪婪的嗜好。对金钱的爱,或者更可能的是对金钱的欲望,欺骗了你,使你想到一种匮乏的心态......我多一点,别人少一点。你的司机是你公司的形象,而且很可能是唯一每天与你的客户面对面交流的人。
你可能会考虑申请参加《卧底老板》节目,观看摩根·斯普尔洛克的纪录片《最低工资30天》http://www.youtube.com/watch?v=8tE93V_DeUk而且https://www.youtube.com/watch?v=nUHi3RpFYK8获得一些观点,谦逊和同情。
我唯一的希望是,你将被迫做出改变,不仅是为了提高你的司机,更重要的是,为了社会的改善。
谢谢您的理解。
欢迎您的反馈。
这是很棒的
突出。
这就是资本主义,民主的基石,你和你的读者全心全意支持的东西。有人告诉我,如果你不喜欢一份工作,那就另找一份……
多棒的帖子啊!所以深刻的山姆。以你的背景,也许你能解释一下谁会从这次IPO中受益?我敢肯定不是一般的投资者,是不是又一次是风投和私募赚了所有的钱?你知道Uber通过IPO赚了数百万甚至数十亿美元。希望你坐的那桌的人没有赚到任何财富!
嗨,Christine - IPO的目的主要有以下几个原因:
1)从新的投资者那里筹集新的资金,为亏损业务提供资金
2) 10年后成为流动性早期投资者和员工(锁定期2019年11月结束)
3)自负,说你是一家上市公司。
以每股约41.5美元的价格计算,Uber的市值约760亿美元。因此,自2015年最后一次750亿美元的融资以来,加入的员工和投资的投资者没有赚到任何额外的钱。
作为一家上市公司的一员,经营一家上市公司比作为一家私营公司的一员经营一家上市公司要糟糕得多。所有的目光都在你身上。
Totallly同意。我们拥有一家私人公司,这太棒了!我觉得一旦你上市了,股东和股价就成了关键。太多的贪婪。
回复:“1)从新投资者那里筹集新资金,为亏损业务提供资金。”
这不是更广为人知的庞氏骗局吗?
这就是公司的运作方式,对吧?这是为了给高管们输送资金。员工总是最后考虑的。这就是我不能再为公司工作的原因。
这完全取决于你成为员工的时间。你不能以一名低级职员的身份加入一家大公司,然后指望几年后就能致富。但我敢肯定,多年前加入优步的底层员工现在做得很好。
我很早就加入了一家初创公司,作为一名低层员工,只拿到了公司0.3%的股份。听起来不多,但该公司的市值达到了1800亿美元的峰值。